可靠 、安靜且耐用的動力

WH32系列船用柴油機是濰柴與世界第一船用柴油機品牌德國曼公司通過簽訂許可證協議引入，該系列產品機體采用整體剛性化設計，安全度高；氣缸單元整體裝配，裝卸方便；采用MAN公司先進的渦輪增壓器以及二級中冷，進氣性能優秀，采用MAN公司生產的AT2000安全控制系統，可靠性高。

高性能

MAN機采用的是德國曼公司的技術，技術先進，可燃用MGO，MDO，HFO各種燃油，適應性強，根據發動機運行工況，提供最優的增壓系統匹配方案，可以重油連續運行。柴油機可以在20%以上負荷連續運行，甚至負荷在20%以下也可以限時運行?？梢詰獙Χ喾N復雜的工況。

燃油效率

燃油方面，降低燃油消耗率提高功率是MAN柴油機設計的重要目標之一。柴油機運行參數如噴油時間、噴射壓力或進排氣閥控制時間不僅影響燃油消耗率而且影響排放指標。MAN通過不斷對柴油機熱力學模型和結構優化實現燃油消耗率進一步降低，同時也使得柴油機排放性能更好。

廣泛的應用

功率覆蓋范圍比較廣：從2500KW到4500KW，可以適應于各種用途，例如：輪渡、遠洋冷藏船、圍網漁船、大型游輪、海洋研究船等。

安全性

WH32采用MAN公司生產的SaCoS安全控制系統。該系統和柴油機一起通過了工廠的型式試驗，從而避免了費時的現場試驗。發動機運行時，通過快速插撥接頭實現發動機與SaCoS系統之間的“無差錯”數據傳輸，采用數字總線技術實現SaCoS系統零部件與外部電子系統之間的發動機數據傳輸，可大大減少按照，交付時間和費用。也保證了發動機長時間無故障運行。發動機獨特的結構設計和先進的MAN公司生產的AT2000安全控制系統保證發動機無故障運行，大修期長，且滿足國際海上人命安全公約（SOLAS）的要求。

歐洲頂級團隊設計

無與倫比的品質背后是研發人員辛勤的努力，旨在為您呈現經濟性與動力性的完美平衡

結構特點

整體剛性化設計理念，主軸承貫穿整個機體，采用獨特的主軸承側拉螺栓設計，使整個機體承受壓應力，增加安全系數。整個機體內無水腔，維修保養方便。氣缸套帶活力岸環結構，氣缸蓋、氣缸套三部分組成，能夠有效防止變形，降低相關件的熱負荷，延長使用壽命。采用獨立的氣缸潤滑機構，降低機油消耗。獨特的階梯型活塞設計，與火力岸環聯合作用使活塞頂部的積碳遠離氣缸套運行，避免缸套油膜附著力的降低和機油變質。

技術優勢

連桿：連桿由連桿體、連桿大頭上蓋和連桿大頭下蓋三部分組成，降低吊裝高度，便于加大連桿軸頸，增加曲軸強度。增壓中冷：采用MAN公司先進的渦輪增壓器，提供最優的增壓匹配方案；進氣過程中采用二級中冷，精確，快速控制進氣溫度。進排氣采用獨特的旋轉裝置設計，降低進，排氣門和積碳，保證氣門氣密性，延長工作壽命。同時，32/40柴油機所有大的螺栓連接均可用幾種專用液壓拉伸工具進行擰緊或松開，方便維修與裝卸。

完美潤滑

WH32型柴油機能實現持續極低的滑油消耗率，是因為其采用了如下先進技術：1、氣缸摩擦面強制潤滑。2、采用水冷燃燒環及階梯型活塞設計。3、化學性能穩定，低摩擦鉻-陶瓷活塞環。以上先進技術應用造就了無與倫比的滑油消耗率：0.5g/kw.h?；拖穆试O計優化是為了免除定期更滑潤滑油，不必擔心滑油會被碳化，這就降低了滑油使用成本和污染物的排放。

環保性

為了遵循最嚴格的氮氧化物要求，MAN設計室選擇性采用催化還原技術應用于WH32發動機燃料。滿足國際海事組織（IMO）對發動機排放Tier I階段要求，并可以升級至Tier II階段，獲得世界十大船級社LR、GL、DNV、BV、ABS、CCS、NK、RS、RINA、KR的發動機型式認證證書。

質量

WH32系列柴油機有濰柴專業、高效的服務網絡完美結合，在嚴格保證質量的同時為中國客戶提供超越夢想的動力。